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Zen Habits (Leo Babauta) - Spanish

Guía para principiantes Ciclismo

Cada viernes es el Día de la Salud Consejo Zen hábitos.
Un par de semanas me envió miGuía del principiante a Correr, which turned out to be pretty popular. Today I present my Guía para principiantes Ciclismo, which I hope esjust as useful.
Me gustaría señalar que no estoy tan cualificado para escribir esta guía como [...]

CadaVierneses Consejo de Salud del Día Zen en hábitos.

Un par de semanas me envió mi Guía del principiante a Correr , which turned out to be pretty popular. Today I present my Guía para principiantes Ciclismo, which I hope esjust as useful.

I’d like to note that I’m not nearly as qualified to write thesguide as I was to write the running guide. I’m a very early beginner in cycling,ywhat I’m posting here esjust the basics, from what I’ve learned from my research (websites, books,ytalking to experts)yfrom my limited experiences so far. I basically just want to share what I’ve learned so far, so that it might help others who want to get started.

Also, I’d like to note that thesguide applies only to road cycling, not mountain biking, as I haven’t hit the trails yet. Last, please add to thesguide with your own tipsyexperiences in the comments!

La mayoría de los dos Consejos importantes
There are a lot of important tips here in thesguide,yin the links I provided, but here are the most important two.

  1. Empieza despacio.No hay necesidad de matar a ti si comienzas. Incluso si usted ya está en buena forma, el ciclismo utiliza diferentes músculos que otros ejercicios, y que su cuerpo necesita tiempo para acostumbrarse a los nuevos tipos de estrés. Comience fácil y agradable, disfrutar, y el progreso gradual. Sólo que 2o-3a millas al principio, y hacerlo agradable y lento. Have fun!
  2. Ser seguros.Más que la mayoría de los deportes, el ciclismo puede ser muy peligroso, especialmente si estás en la carretera con todos los conductores locos por ahí. En mi zona, dos ciclistas se vieron afectadas en los últimos meses (un muerto), por lo que tomar precauciones adicionales. Viaje durante las horas diurnas, siga las leyes de tránsito, siempre ceder el derecho de paso, usar colores brillantes y reflectores, usar un casco. Más consejos de seguridad a continuación.

La Bicicleta
¿Cuál es la mejor moto para obtener por el ciclismo? Heck, si lo sé. Yo sólo soy un principiante. Le sugiero que comience con cualquier bicicleta puede recibir en sus manos. Realmente. Si tienes uno en tu garaje, o si conoce a alguien que tiene uno que no está siendo utilizado, sólo algunos spray WD-40 en la partes oxidadas, inflar el neumático y asegúrese de que no hay fugas, y darle una oportunidad. No es necesario ningún procedimiento especial para empezar.

El muy lindo bicicletas son óptimos, por supuesto, pero también son más de $ 1.000 (algunos son bastante más que dos veces), y no son necesarias para entrar en el deporte y disfrutar de ella. Una vez que usted entra en ella, y está seguro de que va a hacerlo a largo plazo, estudiar una mejor moto.

El buen camino motos son más ligeras, con un fuerte marcos, llantas delgadas (de menos fricción), con un montón de otras buenas características para hacer andar rápido y fácil. Sin embargo, yo uso una vieja bicicleta de montaña, y me encanta montar todavía.

What’s most important esthat the bike fits you. The bike should fit your height (from ground to crotch), as well as the distance from the seat to the handle. I’m not an expert at thes— it’s best to go to a good bike shop to get fitted.

Equipo
Cycling, more than many other sports, esequipment-centric. I am of the minimalist school - you don’t need a host of fancy gear to get started. Add those later.

¿Cuál es el mínimo equipo necesario? Aquí está mi lista:

  • Casco. Nunca viaje sin él. Puede significar la diferencia entre un mal dolor de cabeza y de ser un vegetal. Asegúrese de que encaja muy bien (véase thesguide for tips en que, junto con otros equipos necesarios para empezar).
  • Botella de agua. Get one with a cage that attaches to your bike. Regular bottles don’t fit in thescage, btw. An alternative esa hydration backpack. You really only need hydration tools once you start cycling beyond an hour, but it’s good to have just in case.
  • Bomba. A portable pump that you attach to the bike esnecessary, in case you get a flatoa slow leak. You don’t want to be walking your bike back home. A floor pump esgood to have at home, too, for easier pumping, but isn’t absolutely necessary.
  • Kit de reparación. Un simple kit de reparación que incluyen un kit de parche, una cámara de aire de repuesto, 2 palancas de neumático, una multi-herramienta para las bicicletas, todo en una pequeña bolsa que se conecta a la bicicleta.

Otras cosas que usted podría conseguir más tarde:

  • Guantes. Tengo un par de ellos, y usted podría considerar esenciales. Absorben el choque de las asas (ciclismo guantes son de relleno), pero lo más importante, si accidente, sus palmeras están protegidas.
  • Bicicleta ordenador. Thesattaches to the bike (no, they don’t have it in LinuxoMac flavors)ytells you how far you’ve gone, how fast you’re going, your RPMs,yall other kinds of good info. Very useful, but not absolutely necessary. I don’t have one at thespoint, but it’s on my to-buy list.
  • Relleno de gel de asiento. For beginners, riding on a hard cycling seat can be very uncomfortable. Thesgel padding has saved me a bit of pain. Experienced riders tell me that you get used to it after awhile,yI have, to some degree.
  • Gafas. To some, these are a must. I haven’t gotten them yet, but they block bugsyother debresfrom hitting you in the eyes. Hasn’t been a problem for me yet, but then I don’t go that fast!
  • Shoes / pedales. The most efficient way of peddling esif you are using your up-stroke as well, not just your down-stroke (pulling the pedals upypushing them down). To do this, of course, you either need cage pedals to put your shoes in,othe kind of pedals that lock into your cycling shoes. You’d also need special shoes for that, of course. I plan to get these some time, but haven’t gotten to it yet.
  • Luces. Se trata de un viaje si tiene cuando empieza a atardecer. No hago que de seguridad.
  • Bastidores. Importante si usted desea para el transporte de cualquier cosa. Hay todo tipo de bastidores y panniers (bolsas de ciclismo). Genial para viajar o de que.

Hay, por supuesto, un montón de otros equipos que hay. Pero no es necesario en el comienzo.

La Ropa
Todos hemos visto la ropa apretada y brillante que los pros desgaste. Lo siento de informar de que he pasado aquí y minimalista - Acabo de llevar mi ejecutando cortos y camisetas y zapatos. Eso es realmente todo lo que necesitas para empezar.

However, if you begin to get serious about cycling, you should consider some good clothing. Good cycling clothing esthin, so you don’t get too hot, flexible for comfort, with special material that “wicks away” sweat (basically, it doesn’t soak it upychafe your skin like cotton does). It’s also tight, so the wind doesn’t flap your clothing all aroundyirritate the hell out of you. And the bright colors serve a purpose as well: they make you visible to those crazy drivers!

Clima frío: I don’t live in cold weather, but many of you do — in that case, thin cycling wear esgood, but layer it on. If you get hot, you can always take off a layer.
Seguridad
Siempre segura en la carretera. No sea atrevido, no insistir en el derecho de paso, no se rompen las leyes de tránsito (sí, hay que seguirlos también), y ser siempre tan visible como sea posible. Si usted conoce las causas comunes de accidentes de trabajo, usted puede mirar para ellos:

  • La apertura de puertas de automóviles. Thesesa common one — someone opens their car door, right into your path,yyou don’t have time to swerve. Slam! The only thing to say esto be on the lookout for any doors that are about to open,ydon’t ride too close to parked cars.
  • Sideswiped. If you right on the outermost edge of the road, as many cyclists do, cars will be tempted to try to pass you in the same lane. As thesesa tight fit, thescould result in you being hit. It’s safest to take the center of the lane, even if that doesn’t seem as safe, until you can safely move to the shoulder to let cars pass if necessary. You have just as much a right to that lane as the cars do.
  • Intersecciones. If you are making a left turn across an intersection, be very careful. You might think that the oncoming traffic,othe cross traffic from either side, will see you, but you could be wrong. Be very sure you are seen by all drivers. Right turns can also be dangerous if the traffic going into that lane doesn’t see you —oif the driver behind you also making a right turn doesn’t see you, as he esbusy looking to hesleft.

Seguridad estoo large a topic to be covered here. Try thesguide o thesone para más.

Shifting Gears
Thesesa topic that might seem simple, but for many true beginners, it can be confusingya little scary. But with a little practice, it’s actually pretty easy. Here’s what you need to know:

  • Tres marchas frente. There are usually three gears in the front — the large, mediumysmall. There esone shifting mechanism at the handlebars for switching between these gears (marked 1, 2y3). The large one esfor when the pedaling esthe easiest,ycan go the fastest. Good for downhillsyflats. The small one esfor hills,ytakes a lot of pedaling to go the same distance as the other two, but esmuch easier to turn. The middle esbetween them,yesprobably going to be used most often (at least by us beginners).
  • Siete marchas atrás. Estos también van desde pequeñas a grandes, y tienen un mecanismo de desplazamiento para cambiar entre ellos (1-7). Normalmente par el pequeño engranaje frontal con el mayor tres marchas atrás (1-3), el medio frontal con el centro de artes marchas atrás (3-5), y el gran frente de artes con el más pequeño de vuelta artes (5-7).
  • Premisa básica. Basically, you want to pedal using the largest front gear with the smallest back gear that you can handle while still pedaling at a high cadence (pedaling fast). That means that if you can shift to a larger front gear while still pedaling at a high cadence, you should. But if it begins to get too tough for you to pedal at a high cadence, shift down to a smaller front gear (or larger back gearoboth). Theswill take a little practice, but it’s not hard. And as you get better at cycling, you will be able to pedal faster with the harder gears, over time.

Hay más a cambio de artes de pesca y, sin embargo. Leer thesguide para más.

Frenado
Obviously thesesa pretty important area. It’s a major safety skill that takes a little practice to learn. A few tips:

  • Por colinas. The temptation going down hills, to limit your speedymake sure you don’t get out of control, esto brake the whole way down. It’s recommended that you don’t do this, though — the brake pad could burn out. You want to do it in spurts.
  • Freno delantero. Muchos principiantes utilizar ambos frenos al mismo tiempo para frenar. Sin embargo, los ciclistas con más experiencia (y yo no soy uno todavía) usar el freno delantero la mayor parte del tiempo. Si la práctica usando el freno delantero, perderá el miedo a invertir en la rueda delantera.
  • Freno trasero. Thesesgood for certain situations, especially if it’s slipperyoyour front tire blows out.

Thesesa una gran guía para el frenado .

Hills
Para el comienzo de los ciclistas, los montes puede ser un gran reto. Ciclistas experimentados en realidad no tienen problemas con colinas - saben cómo turno, para frenar, para sí mismos el ritmo, y han obtenido más fuerte en las colinas con la práctica. Hay dos zonas con colinas que se refiere a:

  • Uphills. Cycling uphill isn’t that hard if you shift to the right gears. It took me a little while to learn this. What I like to do esbuild up some speed going into a hill, shifting to a bigger front gearygetting some momentum. Theswill carry me a little ways up the hill. As the pedaling becomes more difficult, I gradually shift to easier gears until I’m on the smallest front gearylargest back gear. If I’m lucky, I don’t get to that point. It’s also good to learn to pace yourself — don’t pump the pedals too hard early on in a long hill,oyou’ll tire out.
  • Bajadas. Steep downhills can be scary for us beginners because of the speed. I recommend slowing yourself down with intermittent braking. If the downhill isn’t too steep, I recommend shifting to your big front gearysmallest back gear — you can really build up some speed that will carry you when you hit the flatothe next hill.

Piso Ruedas
Se producen a todos. Saber cómo solucionarlos, y asegúrese de tener una bomba y una cámara de aire de repuesto. Usted no quiere que se la moto andando a casa. En realidad no es tan difícil. Ver thesguide y thesone para más.

Al trabajo
One of my goals esto regularly commute to work. While I’ve done it a number of times now, I’m still working on thesone. It saves money on gas, helps the environment,ygets your exercise in all at once. Does it get any better?

Las principales cuestiones para ir al trabajo principalmente giran en torno a que se limpia con ropa limpia. Doy mis consejos sobre los desplazamientos en bicicleta , but for me, the key has been to bring clothes to work when I driveocarpool to work,ythen to shower at work (thesesa great option if you’re lucky enough to have it). Also try thesguide on bike commutingy thesone por mucho más información.

Foros de Ciclismo
If you’re just getting into cycling, a great way to learn more,yto motivate yourself, esto join a cycling forum (off-line cycling groups are great too). Here are a few to get you started:

Enlaces Ciclismo
Hay un montón de sitios en bicicleta por ahí. Éstas son sólo algunas para empezar:

Ciclismo Libros
Una vez más, hay un montón de ellos. He aquí algunas recomiendo:

Véase también:

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10 maneras de simplificar su Presupuesto
5 Simple, eficaz Herramientas GTD
6 Gran Libre Alternativas a MS Money y Quicken
7 maneras de construir el ejercicio de hábitos
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